Pin789bey, động cơ điện và bộ điều khiển trung tâm là ba thành phần cốt lõi trong xe điện. Bộ điều khiển trung tâm đóng vai trò như một bộ chuyển đổi từ điện một chiều sang điện xoay chiều, có khả năng biến đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng điện ba pha xoay chiều để cung cấp cho động cơ. Đây được xem là trái tim của xe điện, ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi lái xe và hiệu suất tiêu thụ năng lượng của phương tiện. Đồng thời, đây cũng là bộ phận sử dụng nhiều linh kiện công suất silicon carbide (SiC) nhất và mang giá trị cao nhất. Việc ứng dụng silicon carbide vào bộ điều khiển trung tâm giúp tăng hiệu suất của bộ nghịch lưu, giảm kích thước hệ thống, tiết kiệm chi phí và kéo dài quãng đường di chuyển.

Hệ thống "ba nhỏ" của xe điện mới bao gồm máy sạc trên xe (OBC)slot machines, bộ biến đổi DC/DC và hộp phân phối điện áp cao (PDU). Trong đó, máy sạc trên xe (OBC) có chức năng chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ đầu sạc công cộng thành dòng điện một chiều, sau đó truyền đến cụm pin. Công suất sạc dao động từ 3,3kW đến 22kW và có thể hỗ trợ lưu thông hai chiều. Bộ biến đổi DC/DC có nhiệm vụ chuyển đổi điện áp cao 800V (hoặc 400V) từ pin thành điện áp thấp 12V, cung cấp cho các hệ thống điện áp thấp như hệ thống điều chỉnh lái, cửa sổ điện, gạt nước, màn hình đa chức năng và các chức năng điều khiển điện tử khác. Nghiên cứu chỉ ra rằng đối với hệ thống pin 800V, MOSFET SiC là lựa chọn tối ưu nhất cho các linh kiện chính trong mạch cầu nguyên.

Máy sạc trên xe (OBC) đóng vai trò là cầu nối giữa xe điện và lưới điện công cộng. OBC có chức năng quan trọng trong việc chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ lưới điện thành dòng điện một chiều cần thiết cho pin xe điệnkeonhacai tv, đáp ứng nhu cầu sạc cho pin. Ngoài ra, nó còn có thể chuyển đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng điện xoay chiều và trả lại cho lưới điện. Trong quá trình chuyển đổi năng lượng hai chiều giữa pin xe và lưới điện, các linh kiện bán dẫn công suất trong OBC đóng vai trò then chốt.

Hiện nayslot machines, điện áp của pin xe điện thường dao động trong khoảng 200V đến 400V, nhưng nhiều hãng xe đang hướng tới phát triển pin với điện áp lên tới 800V hoặc cao hơn. Bộ biến đổi DC/DC hoạt động như một biến áp một chiều, có khả năng chuyển đổi điện áp cao từ pin thành điện áp thấp, cung cấp cho các thiết bị điện áp thấp như hệ thống điều khiển lái, cửa sổ điện, gạt nước, màn hình hiển thị đa chức năng và các chức năng điều khiển điện tử khác. Các nghiên cứu cho thấy, đối với hệ thống pin 800V, MOSFET SiC là lựa chọn tối ưu nhất cho các linh kiện chuyển mạch chính ở phía sơ cấp.

Máy nén điện là linh kiện quan trọng trong nền tảng sạc 800Vslot machines, được xem là "trái tim" của hệ thống quản lý nhiệt trên xe. Không chỉ hỗ trợ quản lý nhiệt trong cabin mà còn đảm nhận trách nhiệm làm mát pin và hệ thống truyền động. Khi toàn bộ nền tảng xe chuyển từ 400V sang 800V, máy nén điện cũng phải thích nghi với điện áp cao này. Giải pháp truyền thống bao gồm DC/DC kết hợp với máy nén điện 400V không đủ khả năng đáp ứng yêu cầu làm mát pin trong quá trình sạc nhanh công suất lớn của 800V, đồng thời gây ra tổn thất năng lượng đáng kể, ảnh hưởng nghiêm trọng đến trải nghiệm sạc nhanh và hiệu suất tổng thể. Trên nền tảng điện áp cao 800V, việc sử dụng công nghệ SiC trong máy nén điện giúp giải quyết hiệu quả các vấn đề về tổn hao chuyển mạch do điện áp cao và tốc độ quay lớn, từ đó giảm kích thước và trọng lượng máy nén, giảm tiếng ồn và tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng.